Club de Motocicletas Antiguas de México A.C.

ARTICULO DE HOY EN EL PERIODICO REFORMA.

RICARDO RIVERA
(22 NOVIEMBRE 2012).- Los conductores de motocicletas podrían usar
obligatoriamente cascos y chalecos con la matrícula de su vehículo
grabada, de aprobarse una iniciativa para modificar el Reglamento de
Tránsito.
La diputada local del PT Miriam Saldaña presentó el proyecto ayer
en el Pleno, el cual fue enviado a la comisión de Transporte y
Vialidad para su análisis.
"El portar el número de la motocicleta vendría a hacer como los
taxis; hoy por hoy los taxis deben de traer el número bien visible en
cada lado y hasta en la parte de arriba y de esta manera se sabe qué
placa de matriculación fue usada para cometer el ilícito.

El próximo sábado 17 de noviembre se celebrará el tradicional Tiánguis de Refacciones en Las Ninfas.

Las motocicletas mexicanas son un auténtico reto para quien decide volverlas a su estado original, y da grandes satisfacciones durante y después del proyecto

Historia de Daniel Contreras

Aunque fueron inventadas para dar utilidad, las motocicletas son pasión, y las clásicas se han convertido en un gusto, para cubrir aquello que dicen: el hombre no crece, simplemente sus juguetes, o algo así.

Es una vergüenza para el País que la AMIA se haya salido con la suya al rechazar la propuesta del Centro Mario Molina de un rendimiento promedio de 20 km/litro, para que la SEMARNAT cediera en más de 25 % y quedara la norma en 14.49 km/litro.

Obviamente eso significa pérdida para el País y ganancia para la industria automotriz ¡viva la industria automotriz y muera México; y muera el Planeta!

Cd. de México, México (18 mayo 2012).- Hoy se publicó en el Diario Oficial de la Federación una reducción de 50 por ciento en el peaje de motocicletas.

El cambio entrará en vigor 180 días luego de su publicación, explica el documento.

Una adición a la fracción VIII del artículo 5 de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal permitirá la reducción.

El 28 de marzo de este año, la Cámara de Diputados aprobó la reforma con 265 votos a favor, 0 en contra y una abstención, de acuerdo con información de la institución.

De acuerdo con los legisladores es inequitativo que los motociclistas paguen el mismo peaje que los vehículos de dos ejes pues tienen un menor peso y desgastan tres veces menos las carreteras en comparación con coches y vagonetas.

La historia oficial de Islo
Empresa que nace en 1956 y deja de fabricar motocicletas en 1982

Historia por Daniel Contreras
Tal pareciera que no se sienten orgullosos por lo hecho o quienes en verdad sentían pasión por Moto Islo, desafortunadamente, ya han falleció, lo cierto es que Grupo Industrial Saltillo poco dice de ser la primera fábrica de motocicletas de Latinoamérica.
Como muchos sabemos que el hombre, visionario de los negocios Isidro López, fue quien fundó Moto Islo, aunque hay muchas dudas sobre el año, pues unos dicen que fue en 1954, otros que en el 57, bueno hay hasta quienes dicen tener una motoneta Islo que le perteneció a Pedro Infante, quien falleció en abril de1957.

Escrito por Daniel Contreras

El año pasado encontré una subasta donde aparecía una Islo Carrera, mi inglés británico jajaja me impidió enterarme de los detalles de la puja; sin embargo, quedé enamorado de esa máquina y de su fascinante historia.
Quien las vendía, una persona que sabe de su negocio, contaba que sólo se hicieron cuatro máquinas de ese tipo, en 1955, para ir a competir al Giro de motociclismo, naturalmente en Italia, pero nunca participaron, pues ese año no se encontraron pilotos y para el próximo ya se había cancelado la competencia por los múltiples accidentes.
Luego vi que, esa misma motocicleta, estaba en una colección en California, dentro de la sala de motos italianas, ciertamente los orígenes de esa moto son del país de la bota.
Recién vi, este enero, en una subasta otras dos motocicletas Islo Carrera. Si la historia decía que eran cuatro y sólo quedaban dos… buenas noticias ya encontraron otra.