DUCATI. LA FERRARI DE LAS MOTOCICLETAS..

DUCATI !, El solo nombre evoca imágenes de motocicletas de competencia en rojo italiano, volando a lo largo de las rectas e inclinándose a ángulos increíbles en las curvas, mientras que emiten un sonido maravilloso a través de sus dos tubos de escape Termignoni.

Sin embargo los orígenes de la marca no fueron tan emocionantes. Hasta antes de la Segunda Guerra Mundial la planta de Bologna producía solamente radios y algunos otros implementos eléctricos para uso doméstico. No fue sino hasta la postguerra en que, con apoyo del gobierno italiano, Ducati se convirtió en un modesto productor de motores para bicicleta basados en el diseño “Cucciolo” de Aldo Farinelli.

Los Grandes Pilotos.

Mike Hailwood.

1940-1981

Algunos han dicho que la vida de Mike Hailwood fué como un sueño. Alto, atlético, bien parecido y rico, Stanley Michael Bailey Hailwood era el hijo de un magnate de la industria motociclista británica que cultivó el inmenso talento natural de Mike con un presupuesto abierto.

La Industria del Motociclo en China

Empecemos nuestra historia en 1951, dos años después de la toma del poder en China por el régimen comunista. En esos años la industria motociclista Europea era la más poderosa del mundo, BSA (British Small Arms) era la mayor productora del mundo de motos de más de 125 cc, los franceses con Peugeot, Motobecane y Solex eran los campeones de la bici-moto y la moto ligera de 100 y 125cc y  los italianos habían diseñado una motoneta bellísima, la Vespa, para aprovechar los pequeños moto-generadores de 125 cc de los aviones Piaggio de la segunda guerra mundial y China arrancaba la producción de motocicletas con una producción anual de poco menos de 22 mil unidades muchas de ellas militares, con motores de válvulas laterales por especificación militar para facilitar su ajuste y eliminar la carbonilla. En esos años,  en Japón, Honda daría movilidad a los japoneses con las primeras honda de 50 cc.